Hallo liebe Offroad Fahrer
Ich bin an der Evaluation eines Expeditionsfahrzeuges basierend auf einem MB 917 oder MAN. Ich hätte etwas passendes auf einem Alu Koffer basierend, doch wurde mir dazu abgeraten. Der Alu Koffer sei anfällig auf Dellen und vor allen nie so robust wie ein GFK Koffer. Wer kann mir dazu etwas sagen.
Vielen Dank und Grüsse aus der Schweiz, Pesche
Koffer aus ALU oder GFK ?
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PeterLeusch
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Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Lieber Pesche,
hier trittst Du eine Diskussion los, da ist jede Glaubensfrage ein Peanut gegen.
Es gibt für beide Sachen für und wider und letzendlich muß sich jeder für etwas entscheiden. Bei uns war es GFK. Die leichtere Reparatur im Schadenfall, vor allem mit einfachen Mitteln und weniger Oxidation waren die Hauptgründe. Alu ist aber glatter zu verarbeiten und schau mal auf die Seite von www.alustar.com und Du wirst viele Argumente für Alu finden.
Viele Fragen werden Dich verfolgen und Du wirst nie wirklich wissen welchen Entscheidung richtig ist, wie bei Glaubensfragen eben.
Viel Spaß bei der Recherche wünscht
Peter
hier trittst Du eine Diskussion los, da ist jede Glaubensfrage ein Peanut gegen.
Es gibt für beide Sachen für und wider und letzendlich muß sich jeder für etwas entscheiden. Bei uns war es GFK. Die leichtere Reparatur im Schadenfall, vor allem mit einfachen Mitteln und weniger Oxidation waren die Hauptgründe. Alu ist aber glatter zu verarbeiten und schau mal auf die Seite von www.alustar.com und Du wirst viele Argumente für Alu finden.
Viele Fragen werden Dich verfolgen und Du wirst nie wirklich wissen welchen Entscheidung richtig ist, wie bei Glaubensfragen eben.
Viel Spaß bei der Recherche wünscht
Peter
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hoi Peche
Bei mir war die Wahl auch sehr schwer.
Ich ging auf Alu, hat sich im nachhinein gezeigt, dass es richtig war.
Meiner Meinung nach ist Alu, wenn richtig verarbeitet, sicher die stabilere Variante. Kommt aber ganz auf den Verwendungszweck an.
Hier noch ein paar Fotos zur Veranschaulichung.
Die Kältebrückenfreie Verarbeitung ist beim Alu das wichtigste.
Nach dem "Umfaller" nur ein kleiner Kratz in der Seite.
Nur der Rahmen schon ist selbsttragend.
sandige Grüsse
Turi
Bei mir war die Wahl auch sehr schwer.
Ich ging auf Alu, hat sich im nachhinein gezeigt, dass es richtig war.
Meiner Meinung nach ist Alu, wenn richtig verarbeitet, sicher die stabilere Variante. Kommt aber ganz auf den Verwendungszweck an.
Hier noch ein paar Fotos zur Veranschaulichung.
Die Kältebrückenfreie Verarbeitung ist beim Alu das wichtigste.
Nach dem "Umfaller" nur ein kleiner Kratz in der Seite.
Nur der Rahmen schon ist selbsttragend.
sandige Grüsse
Turi
Wenn man die Ruhe nicht in sich selbst findet, ist es umsonst, sie anderswo zu suchen!
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo Turi,
wie bist Du mit dem IVECO und der Kofferauflast zufrieden.
Ist der nicht zu Kopflastig mit dem hohen Schwerpunkt ?
Grüße vom
wie bist Du mit dem IVECO und der Kofferauflast zufrieden.
Ist der nicht zu Kopflastig mit dem hohen Schwerpunkt ?
Grüße vom
SandLover
Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo Gülo
Ohne Beladung auf dem Dach ist die Kopflastigkeit nicht grösser als damals beim 78er mit Hubdach.
Einzig der Radstand wäre, mit 30 cm mehr, optimaler.
Alles kann man nicht haben!
sandige Grüsse
Tuir
Ohne Beladung auf dem Dach ist die Kopflastigkeit nicht grösser als damals beim 78er mit Hubdach.
Einzig der Radstand wäre, mit 30 cm mehr, optimaler.
Alles kann man nicht haben!
sandige Grüsse
Tuir
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PeterLeusch
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Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo,Turi hat geschrieben:Ohne Beladung auf dem Dach ist die Kopflastigkeit nicht grösser als damals beim 78er mit Hubdach.
Tuir
kann es sein, dass er deswegen auf der Seite lag
Liebe Grüße
Peter
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo Peter
Habe die Geschichte hier schon einmal beschrieben.
Wir wollten rückwärts in einer Palmerie wenden.
Der Weg war abschüssig und auf der rechten Seite eine Lage Palmzweige, darunter leider ein sehr tiefer langer Graben, sicher 1 m tief, fein säuberlich mit den Zweigen abgedeckt.
Das war's dann.
Auf dem Foto besser zu sehen.
Hier noch 2 leichte Schräglagen.
abgesehen davon verlässt die Meisten der Mut bevor so ein Teil kippt.
sandige Grüsse
Turi
Habe die Geschichte hier schon einmal beschrieben.
Wir wollten rückwärts in einer Palmerie wenden.
Der Weg war abschüssig und auf der rechten Seite eine Lage Palmzweige, darunter leider ein sehr tiefer langer Graben, sicher 1 m tief, fein säuberlich mit den Zweigen abgedeckt.
Das war's dann.
Auf dem Foto besser zu sehen.
Hier noch 2 leichte Schräglagen.
abgesehen davon verlässt die Meisten der Mut bevor so ein Teil kippt.
sandige Grüsse
Turi
Wenn man die Ruhe nicht in sich selbst findet, ist es umsonst, sie anderswo zu suchen!
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo,
ich würde zu einer Kiste aus Glasfaser greifen, wenn die Kiste aus einer Hülle besteht. Da kommt man auf nur 200-250 kg Leergewicht. Schau bitte bei www.geocar.com nach. Ich hätte fast zu diesem Konzept gegriffen und habe mich nur wegen der Größe (muss beruflich täglich in eine Tiefgarage fahren) zu einem Offroad-Anhänger vom Lapp entschieden, der in einer Scheune untergebracht ist. Beim Aluminium sind es einzelne Platten die verklebt und/oder verschraubt werden. Da kommt es sehr auf die handwerklichen Fähigkeiten an, mit der die Kiste gebaut wird. Zudem dehnt und zieht sich Alu zusammen, bei wechselnden Temperaturen ca. 1-2 mm pro Meter. Diese Bewegungen müssen von den Verbindungen übernommen werden, sonst kann es zu Schäden kommen. Eine geschlossene Hülle aus Glasfaser ist immer dicht. Es ist letztendlich auch eine Kostenfrage.
Grüße
Gerhard
ich würde zu einer Kiste aus Glasfaser greifen, wenn die Kiste aus einer Hülle besteht. Da kommt man auf nur 200-250 kg Leergewicht. Schau bitte bei www.geocar.com nach. Ich hätte fast zu diesem Konzept gegriffen und habe mich nur wegen der Größe (muss beruflich täglich in eine Tiefgarage fahren) zu einem Offroad-Anhänger vom Lapp entschieden, der in einer Scheune untergebracht ist. Beim Aluminium sind es einzelne Platten die verklebt und/oder verschraubt werden. Da kommt es sehr auf die handwerklichen Fähigkeiten an, mit der die Kiste gebaut wird. Zudem dehnt und zieht sich Alu zusammen, bei wechselnden Temperaturen ca. 1-2 mm pro Meter. Diese Bewegungen müssen von den Verbindungen übernommen werden, sonst kann es zu Schäden kommen. Eine geschlossene Hülle aus Glasfaser ist immer dicht. Es ist letztendlich auch eine Kostenfrage.
Grüße
Gerhard
Die Wahrheit ist irgendwo da draußen...
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Die GFK-Kabinen von Geocar gibt es von 280 kg an aufwärts,
Ein 2 mm starkes Alublech wiegt pro m2 5,6 kg, entsprechende Wandstärke in GFK ist ca. 4mm also rund 8 kg pro m2...
Wird eine Sandwichkonstruktion verwendet, kann die Wandstärke der GFK-Deckschicht inkl. Gelcoat und Lack aussen auf 3mm verringert werden, inwendig sogar auf 2,5 mm. Die Isolation müsste dann allerdings hochwertig, also PUR-Schaum, sein.
Fertigungsaufwand wird und bleibt hoch, damit auch der Preis. Eine Einzelanfertigung in Aluminium (wie Turi's Foto) ist im "gehobenen Selbstbau" mit gelegentlicher Profihilfe machbar und kommt nicht teurer. Hat den Vorteil, dass man bei Mängeln selber schuld ist....
Ein 2 mm starkes Alublech wiegt pro m2 5,6 kg, entsprechende Wandstärke in GFK ist ca. 4mm also rund 8 kg pro m2...
Wird eine Sandwichkonstruktion verwendet, kann die Wandstärke der GFK-Deckschicht inkl. Gelcoat und Lack aussen auf 3mm verringert werden, inwendig sogar auf 2,5 mm. Die Isolation müsste dann allerdings hochwertig, also PUR-Schaum, sein.
Fertigungsaufwand wird und bleibt hoch, damit auch der Preis. Eine Einzelanfertigung in Aluminium (wie Turi's Foto) ist im "gehobenen Selbstbau" mit gelegentlicher Profihilfe machbar und kommt nicht teurer. Hat den Vorteil, dass man bei Mängeln selber schuld ist....
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picco
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Re:
Hoi zämä
Ich bin hier in diesem Forum zwar recht neu, aber in einem Camper-Eigenbauforum seit langem nicht nur aktiv bauendes Mitglied, sondern auch Moderator. Diese Fragen hatten wir dort natürlich schon etliche Male.
Die meisten die dort ein Expeditionsmobil bauen tun dies in Sandwich mit GFK innen und aussen, wenige bauen in Alu und noch viel weniger in Holz.
Alu hat Gewichtsvorteile solange es nur ein beplanktes Gestell ist, stabil ist so was aber im Vergleich zum nur wenig gewichtigeren direkt geschäumten Sandwich eher nicht...und bei Temperaturunterschieden innen/aussen kann so was schnell zur Tropfsteinhöle werden.
Isoliert und innen verkleidet ist der Gewichtsvorteil dann weg, der Stabilitätsnachteil bleibt aber bestehen.
Wie Stark so eine GFK-Schicht beim Sandwich sein muss ist in erster Linie davon abhängig, wie die fertige Kiste am Fahrzeug befestigt wird und wie weich der Rahmen des Fahrzeuges ist.
Wenn die Kiste auf einen weichen Rahmen direkt verschraubt wird muss sie auch sehr grosse Kräfte aufnehmen und entsprechend dimmensioniert sein, wenn sie aber entkoppelt montiert wird reichen aussen 2mm und innen 1mm, was dann ein m2-Gewicht bei einer Wandstärke von 45mm von etwa 7.2kg ergibt...3mm Alublech wären schon 8.1kg, aber ohne Gestell nicht stabil...
Natürlich brauchts beim Sandwich noch Kantenprofile und Leim, das sind aber vieleicht 30-40kg bei einer durchschnittlichen Kabine, das Gewicht hat auch der Alurahmen locker.
Ich bin hier in diesem Forum zwar recht neu, aber in einem Camper-Eigenbauforum seit langem nicht nur aktiv bauendes Mitglied, sondern auch Moderator. Diese Fragen hatten wir dort natürlich schon etliche Male.
Die meisten die dort ein Expeditionsmobil bauen tun dies in Sandwich mit GFK innen und aussen, wenige bauen in Alu und noch viel weniger in Holz.
Alu hat Gewichtsvorteile solange es nur ein beplanktes Gestell ist, stabil ist so was aber im Vergleich zum nur wenig gewichtigeren direkt geschäumten Sandwich eher nicht...und bei Temperaturunterschieden innen/aussen kann so was schnell zur Tropfsteinhöle werden.
Isoliert und innen verkleidet ist der Gewichtsvorteil dann weg, der Stabilitätsnachteil bleibt aber bestehen.
Wie Stark so eine GFK-Schicht beim Sandwich sein muss ist in erster Linie davon abhängig, wie die fertige Kiste am Fahrzeug befestigt wird und wie weich der Rahmen des Fahrzeuges ist.
Wenn die Kiste auf einen weichen Rahmen direkt verschraubt wird muss sie auch sehr grosse Kräfte aufnehmen und entsprechend dimmensioniert sein, wenn sie aber entkoppelt montiert wird reichen aussen 2mm und innen 1mm, was dann ein m2-Gewicht bei einer Wandstärke von 45mm von etwa 7.2kg ergibt...3mm Alublech wären schon 8.1kg, aber ohne Gestell nicht stabil...
Natürlich brauchts beim Sandwich noch Kantenprofile und Leim, das sind aber vieleicht 30-40kg bei einer durchschnittlichen Kabine, das Gewicht hat auch der Alurahmen locker.
Wenn sich diese Aussage auf die Alu-Kanine beziehen würde wär ich einverstanden...Bodensee hat geschrieben:Fertigungsaufwand wird und bleibt hoch, damit auch der Preis.
Wenn man die Werkstatt und das Werkzeug dazu hat ok, ansonsten wirds schwirig bis unmöglich.Bodensee hat geschrieben:Eine Einzelanfertigung in Aluminium (wie Turi's Foto) ist im "gehobenen Selbstbau" mit gelegentlicher Profihilfe machbar und kommt nicht teurer.
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo Pico
Und zu 1 mm Polyester innen wäre zu sagen, dass man für den Möbelbau überall, im voraus, Befestigungsstellen einlaminieren muss, sonst hält das nicht.
Bei Alu innen und aussen 1mm und 40 mm Isolation wird die Kabine kpl. gebaut und hinterher kann man den Möbelaufbau , wenn´s sein muss auch noch verändern ohne zusätzliche Verstärkungen zu verbauen.
Das Werkzeug und die Werkstatt machen dann noch lange keinen guten Schweißer.
Das A und O bei Alu ist, dass gut geschweißt wird und sauber verklebt und vernietet.
Daran scheitert in erster Linie die grössere Verbreitung der Alukabinen.
Polyester ist, vor allen Dingen vom Laien/Bastler, einfacher zu verarbeiten.
Gewichtsmässig, bei gleicher Stabilität , schenken sich beide Kabinenbauarten nichts und über die reparaturfreundlichkeit lässt sich streiten bzw eben nicht.
Ich von meiner Seite würde mir einen Selbstbau einer Alukabine nicht zutrauen und ich weiß von was ich rede, obwohl ich das nötige Wekzeug hätte und Schweißerfahrung, ganz abgesehen davon dass es einen enormen Zeitaufwand bedarf.
Meiner Meinung nach ist die ganze Geschichte eher eine Glaubens- und Kostenfrage.
Ich habe mich für Alu entschieden und werde bei der nächsten Gelegenheit wieder so bauen bzw. bauen lassen.
Gruss Turi
.
Meine Kabine, richtig verarbeitet, hat absolut keine Kältebrücke im Sandwich, da tropft auch bei Minusgraden nichts.und bei Temperaturunterschieden innen/aussen kann so was schnell zur Tropfsteinhöle werden
Auf eine "weichen" Rahmen schraubt man keine Kabine direkt, vielleicht im Wohnmobilbau, sicher aber nicht im Expeditionsbereich.Wenn die Kiste auf einen weichen Rahmen direkt verschraubt wird muss sie auch sehr grosse Kräfte aufnehmen und entsprechend dimmensioniert sein, wenn sie aber entkoppelt montiert wird reichen aussen 2mm und innen 1mm
Und zu 1 mm Polyester innen wäre zu sagen, dass man für den Möbelbau überall, im voraus, Befestigungsstellen einlaminieren muss, sonst hält das nicht.
Bei Alu innen und aussen 1mm und 40 mm Isolation wird die Kabine kpl. gebaut und hinterher kann man den Möbelaufbau , wenn´s sein muss auch noch verändern ohne zusätzliche Verstärkungen zu verbauen.
.Wenn man die Werkstatt und das Werkzeug dazu hat ok, ansonsten wirds schwirig bis unmöglich
Das Werkzeug und die Werkstatt machen dann noch lange keinen guten Schweißer.
Das A und O bei Alu ist, dass gut geschweißt wird und sauber verklebt und vernietet.
Daran scheitert in erster Linie die grössere Verbreitung der Alukabinen.
Polyester ist, vor allen Dingen vom Laien/Bastler, einfacher zu verarbeiten.
Gewichtsmässig, bei gleicher Stabilität , schenken sich beide Kabinenbauarten nichts und über die reparaturfreundlichkeit lässt sich streiten bzw eben nicht.
Ich von meiner Seite würde mir einen Selbstbau einer Alukabine nicht zutrauen und ich weiß von was ich rede, obwohl ich das nötige Wekzeug hätte und Schweißerfahrung, ganz abgesehen davon dass es einen enormen Zeitaufwand bedarf.
Meiner Meinung nach ist die ganze Geschichte eher eine Glaubens- und Kostenfrage.
Ich habe mich für Alu entschieden und werde bei der nächsten Gelegenheit wieder so bauen bzw. bauen lassen.
Gruss Turi
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Wenn man die Ruhe nicht in sich selbst findet, ist es umsonst, sie anderswo zu suchen!
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picco
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Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hoi zämä
Nicht zu vergleichen mit 95% der Alukabinen, denn dann ist es eine Sandwichkonstruktion mit verschweisster Klebekantenabdeckung und nicht eine Alu-Rahmen-Konstruktion wie es die meisten Alukabinen sind.
Sandwichkabinen sind, egal ob mit Alu oder GFK (hier ist es wirklich mehr Glaubensfrage) stabil genug um einen Überschlag beinahe unbeschadet zu überstehen, was eine konventionelle Alukabine (Blech-beplankter Alu-Rahmen) eher nicht ist.
Mit verschrauben geb ich Dir recht, aber meiner Meinung nach haben Schrauben im Womo- wie auch Expeditionsmobilbau nur zur fixierung etwas zu suchen, stabil wird's mit kleben!
Schrauben reissen irgendwann aus (punktuelle Belastung) oder lockern sich...
@Moderatoren/Administratoren: ich hab ja in meinem ersten Beitrag hier im Forum schon mal auf diesen Tread geantwortet und einen Link zum Forum, wo ich Moderator bin, eingefügt. Den Beitrag habt Ihr ja wegen Werbung gelöscht.
Ich würde es noch immer als sinnvoll erachten wenn ich den Link hier einsetzen könnte, denn diese Themen wurden dort schon ausgibig behandelt (Vor- und Nachteile der diversen Konstruktionen) und es handelt sich da um ein Forum mit lediglich 205 Beiträgen im Reisebereich, und das seit dem Jahr 2000...also echt keine Konkurenz zu diesem Forum, sondern eine Ergänzung für die Expeditionsmobilbauer hier. Dort werden nicht 'normale' Womo's gebaut, sondern vom Kleinwagenausbau über PickUp-Kabinen, Expeditionsmobile (Vom Land Cruiser bis zum KAT 6*6), Kastenwagenausbauten, Geländewohnwagen bis zum Wohn-Sattelzug alles vorstellbare.
Darf ich den Link einstellen?
Klaut mir der Kerl doch ein 'c' bei Picco!!! Frechheit!Turi hat geschrieben:Hallo Pico
Deshalb 'kann' und nicht 'muss'...Hast Du ein Sandwich von innen eingeklebt? Wenn ja hast Du sicher mindestens die Stabilität einer GFK-Sandwichkabine, eher mehr durch die Verschweissung des Rahmens.Turi hat geschrieben:Meine Kabine, richtig verarbeitet, hat absolut keine Kältebrücke im Sandwich, da tropft auch bei Minusgraden nichts.und bei Temperaturunterschieden innen/aussen kann so was schnell zur Tropfsteinhöle werden
Nicht zu vergleichen mit 95% der Alukabinen, denn dann ist es eine Sandwichkonstruktion mit verschweisster Klebekantenabdeckung und nicht eine Alu-Rahmen-Konstruktion wie es die meisten Alukabinen sind.
Sandwichkabinen sind, egal ob mit Alu oder GFK (hier ist es wirklich mehr Glaubensfrage) stabil genug um einen Überschlag beinahe unbeschadet zu überstehen, was eine konventionelle Alukabine (Blech-beplankter Alu-Rahmen) eher nicht ist.
Man sieht immer wieder solches Gemurkse, auch im Expeditionsbereich, und wenns dann Risse (GFK) oder Wellen (Alu) gibt ist das Material schuld und sicher nicht der Erbauer...Turi hat geschrieben:Auf eine "weichen" Rahmen schraubt man keine Kabine direkt, vielleicht im Wohnmobilbau, sicher aber nicht im Expeditionsbereich.
Das ist nicht notwendig, leichter-stabiler-billiger-einfacher ist ein Winkelprofil aufzukleben und die Möbel am Winkelprofil zu befestigen, bei genügender Möbel-Wandstärke reicht auch eine ganzflächige Verklebung mit z.B. Sikaflex 221 oder Körapur 666/90, das ergibt eine grossflächige Krafteinleitung ins Sandwich ohne punktuelle Kräfte.Turi hat geschrieben:Und zu 1 mm Polyester innen wäre zu sagen, dass man für den Möbelbau überall, im voraus, Befestigungsstellen einlaminieren muss, sonst hält das nicht.
Mit verschrauben geb ich Dir recht, aber meiner Meinung nach haben Schrauben im Womo- wie auch Expeditionsmobilbau nur zur fixierung etwas zu suchen, stabil wird's mit kleben!
Schrauben reissen irgendwann aus (punktuelle Belastung) oder lockern sich...
Das stimmt bei Alu-SANDWICH genauso wie beim GFK-SANDWICH, nicht jedoch beim konventionellen Alu-Kabinenbau. Das Stichwort hier ist SANDWICH!Turi hat geschrieben:Bei Alu innen und aussen 1mm und 40 mm Isolation wird die Kabine kpl. gebaut und hinterher kann man den Möbelaufbau , wenn´s sein muss auch noch verändern ohne zusätzliche Verstärkungen zu verbauen.
Genau! Ohne das jeweils nötige handwerkliche Geschick solte man so was weder in Alu noch in GFK beginnen...Turi hat geschrieben:Das Werkzeug und die Werkstatt machen dann noch lange keinen guten Schweißer.
So wie Du vermutlich gebaut hast (Nicht Alu-Blech sondern Sandwich eingeklebt) ist es auch absolut verständlich dass Du zufrieden bist...Turi hat geschrieben:Ich habe mich für Alu entschieden und werde bei der nächsten Gelegenheit wieder so bauen bzw. bauen lassen.
@Moderatoren/Administratoren: ich hab ja in meinem ersten Beitrag hier im Forum schon mal auf diesen Tread geantwortet und einen Link zum Forum, wo ich Moderator bin, eingefügt. Den Beitrag habt Ihr ja wegen Werbung gelöscht.
Ich würde es noch immer als sinnvoll erachten wenn ich den Link hier einsetzen könnte, denn diese Themen wurden dort schon ausgibig behandelt (Vor- und Nachteile der diversen Konstruktionen) und es handelt sich da um ein Forum mit lediglich 205 Beiträgen im Reisebereich, und das seit dem Jahr 2000...also echt keine Konkurenz zu diesem Forum, sondern eine Ergänzung für die Expeditionsmobilbauer hier. Dort werden nicht 'normale' Womo's gebaut, sondern vom Kleinwagenausbau über PickUp-Kabinen, Expeditionsmobile (Vom Land Cruiser bis zum KAT 6*6), Kastenwagenausbauten, Geländewohnwagen bis zum Wohn-Sattelzug alles vorstellbare.
Darf ich den Link einstellen?
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo Picco
Entschuldigung wegen des C, soll nicht wieder vorkommen.
Betreffend meiner Kabine, die ist mit Sandwichplatten erstellt worden, diese wurden in den Rahmen geklebt und vernietet. Die Möbel, wie es sein soll, mit geklebten und geschaubten Winkel befestigt.
Beim GFK innen mit 1 mm hätte ich trotz Verklebung bedenken.
Aus meiner Erfahrung gibt 1mm GFK auf der Sandwichplatte erheblich schneller nach als auf 1 mm Alu, was natürlich nicht heissen muss, dass es unter "normaler" Belastung nicht hält.
Meine Kabine hat bis jetzt, seit 3 Jahren und ca 40 000 km von der Dünen und Pistenfahrerei keinen Schaden genommen.
Aber wie gesagt, auch so eine kleine Kabine, leer, kostet dann schnell mal 20 000 Euronen.
Wie sagt man so schön; was nix kost is nix wert.
Gruss Turi
Entschuldigung wegen des C, soll nicht wieder vorkommen.
Betreffend meiner Kabine, die ist mit Sandwichplatten erstellt worden, diese wurden in den Rahmen geklebt und vernietet. Die Möbel, wie es sein soll, mit geklebten und geschaubten Winkel befestigt.
Beim GFK innen mit 1 mm hätte ich trotz Verklebung bedenken.
Aus meiner Erfahrung gibt 1mm GFK auf der Sandwichplatte erheblich schneller nach als auf 1 mm Alu, was natürlich nicht heissen muss, dass es unter "normaler" Belastung nicht hält.
Meine Kabine hat bis jetzt, seit 3 Jahren und ca 40 000 km von der Dünen und Pistenfahrerei keinen Schaden genommen.
Aber wie gesagt, auch so eine kleine Kabine, leer, kostet dann schnell mal 20 000 Euronen.
Wie sagt man so schön; was nix kost is nix wert.
Gruss Turi
Wenn man die Ruhe nicht in sich selbst findet, ist es umsonst, sie anderswo zu suchen!
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hey,
ich setze auf GFK, denn bei Alu hast du schnell eine bleibende Beule drin! Kann man bei meiner Kabine an der Eingangstüre sehen, diese ist Zugkauft und mit Alu beplankt! Bei GFK drückt der Schaum die Stelle fast wieder raus, mit etwas Primer und Sikaflex excellent zu reparieren. Außerdem auch das Gewicht kommt noch dazu!
Siehe hier: http://www.tourfactory.de/kabinenbau-au ... f-aktuell/
Bei der Befestigung haben wir ein eigenes System entwickelt was sich seit über 10 Jahren bewährt hat, dadurch ist die
Kabine auch abnehmbar, was kann, muß aber nicht!
Der Fahrzeugrahmen kann sich bewegen, was im Gelände wichtig ist!
Gruß, Albin
ich setze auf GFK, denn bei Alu hast du schnell eine bleibende Beule drin! Kann man bei meiner Kabine an der Eingangstüre sehen, diese ist Zugkauft und mit Alu beplankt! Bei GFK drückt der Schaum die Stelle fast wieder raus, mit etwas Primer und Sikaflex excellent zu reparieren. Außerdem auch das Gewicht kommt noch dazu!
Siehe hier: http://www.tourfactory.de/kabinenbau-au ... f-aktuell/
Bei der Befestigung haben wir ein eigenes System entwickelt was sich seit über 10 Jahren bewährt hat, dadurch ist die
Kabine auch abnehmbar, was kann, muß aber nicht!
Der Fahrzeugrahmen kann sich bewegen, was im Gelände wichtig ist!
Gruß, Albin
Re: Koffer aus ALU oder GFK ?
Hallo,
ich bin der Igor und bin neu hier.
Ich habe eigentlich eine simple Frage wo bestellt man denn am besten Alu oder GFK Profile für den Rahmen.
ich bin der Igor und bin neu hier.
Ich habe eigentlich eine simple Frage wo bestellt man denn am besten Alu oder GFK Profile für den Rahmen.
