Iran - Dieselqualität 2019

[geteasy]

Hallöchen,
ich werde im April 2019 mit meinem Fiat Ducato 2.3 Diesel Campervan Bj 2015 (EURO 5 mit DPF / Laufleistung 30.000 Km) in den Iran reisen. Über den Schwefelgehalt des dortigen Diesel gibt es viel zu lesen. Die Berichte zum Thema hier im Forum habe ich auch gelesen.
Das Motorsteuergerät aus zu programmieren ist mir zu aufwendig. Nun überlege ich ob ich ein Ersatz Dieselpartikelfilter mitnehme?

Gibt es aktuelle Information zur Dieselqualität im Iran ( Die PDF maps - March 2018 - mit dem Dieselgehalt sind mir bekannt)?

Ist der Diesel mittlerweile wirklich wesentlich besser als in den Diesel Fuel Sulphur Maps gekennzeichnet?

Gibt es hier jemanden, der mit einem EURO5 Diesel inkl. DPF im Iran war und Problem hatte oder auch nicht ?

Der Fiat Ducato ist im Iran sehr selten !? Kennt trotzdem jemand dort eine Fiat oder Iveco Werksatt, welche im Notfall Fehler auslesen kann?

Ich bin für jeden Hinweis bzw. Tip dankbar.
Grüße aus Kassel
Frank

[Bäärti]

... Der Fiat Ducato ist im Iran sehr selten !? Kennt trotzdem jemand dort eine Fiat oder Iveco Werksatt, welche im Notfall Fehler auslesen kann? ...

Früher habe ich im Iran nie Fiat Ducato gesehen. Aber 2016 dann gleich einige. Ich weiss aber nicht welchen Motor die drin haben. Aber es waren in jedem Fall immer Fiat Ducato und keine Citroën Jumper, Peugeot Boxer oder Ram ProMaster, also hatten die vermutlich auch mit Fiat Motoren drin.
Die Daten auslesen wird jede vernünftige Werkstatt können.

Gruss Pelzer

[peter1]

Servus,

es gibt nicht EINE Dieselqualität im Iran. Tatsächlich ist die Qualität sehr unterschiedlich. Nach Aussagen von Iranern im Norden besser als im Süden.

Generell weißt du nicht was du bekommst.
Wir haben in 2 1/2 Monaten Iran 2 Separfilter verbraucht. Stockdreckig.
Wasser war bei uns keines im Abscheider. Bei Freunden allerdings schon.

In der kalten Jahreszeit Fliesverbesserer nicht vergessen und der Standheizung nur Eurodiesel geben.

Mercedes und MAN Werkstätten müssen ihre im Oman und VAE verkauften Fahrzeuge wieder auf Euro 4 umrüsten

Gruß Peter

[Cheldon]

Für diese "Risikogebiete" habe ich bei unserem Euro5 Sprinter die Motorsteuerung anpassen und den DPF ausbauen lassen.
Eine Erfahrung, die wir auch wegen der Höhe (4000m) 2015 in Tadjikistan machen mussten.


Gesendet von iPad mit Tapatalk
Mit freundlichen Grüßen
Rolf

[schnorr]

Der Fiat Ducato ist im Iran sehr selten !? Kennt trotzdem jemand dort eine Fiat oder Iveco Werksatt, welche im Notfall Fehler auslesen kann?

wenn ich mit einem solchen "modernen" fahrzeug in die "diaspora" fahren würde, würde ich dafür sorgen, dass ich eine ordentliche auslesesoftware mit dabei habe!
der vorteil wäre, dass du selber fehler auslesen könntest, mit rücksprache eines händlers in deutschland oder eines versierten schraubers (kennengelernt im fachforum) den fehler leicht löschen oder zumindest die ursache lokalisieren und gg., reparieren, oder zumindest dem mechaniker vor ort eine gute hilfestellung geben könntest.
ohne die würde ich mich nicht wohin trauen.
ob ein kleiner obd-bluetooth ausleser (z.b. elm) und eine app auf dem smartphone ausreicht, oder du eine größere software brauchst, könnte dir dein händler sagen.

[Cheldon]

Ich habe den Adapter von Carly dabei, eine Empfehlung vom Autoteam Münster...
https://www.mycarly.com/adapter-deutsch/


Gesendet von iPad mit Tapatalk
Mit freundlichen Grüßen
Rolf

[Turi]

hallo Frank
Meiner Meinung nach ist eine Fahrt in den Iran mit einem Euro 5 mehr als fragwürdig.
Es gibt diverse Ausfälle der Euro 5 Fahrzeuge, die mit schlechtem Diesel, 500ppm und mehr,unterwegs sind und waren, allerdings überwiegend in Südamerika und Ägypten.
Sollte jedoch keinen Unterschied machen.
Kurzzeitig, denke so 2-3 Tankfüllungen mag das vielleicht gehen, mehr nicht.
Ich würde den Aufwand eingehen, sofern du eine Werkstatt findest auf Euro 3 oder 4 zurückrüsten und ohne DPF fahren.
Evtl. mal bei Allrad Christ in Österreich anfragen, was möglich ist, dazu solltest du aber die genauen Daten des Fahrzeugs, resp. des Motors mitteilen.
Kpl. Iveco Software auslesen, sofern man sicher sein will, funktioniert nur mit dem hauseigenen Easy.
Teuer und setzt einiges an Fachwissen voraus.
Ich würde eine längere Reise mit einem Euro 5 in den Iran nicht wagen, bleibt dir die Kiste dort liegen kommen sicher Kosten von 5000 Euro, eher mehr auf dich zu, sofern du überhaupt eine kompetente Werkstatt findest.
Wichtig ist, dass der Diesel sauber ist, gute Vorfilter montieren oder den originalen häufig wechseln.
Mein 3 Liter Iveco Euro 4 läuft seit 150 000 km ohne Filter, mit teilweise sehr schwefelhaltigen Diesel in ganz Afrika ohne Probleme.
Noch was, auf Aussagen von Händlern würde ich mich nicht verlassen, da sind die Meisten auf die Schnauze gefallen, hinterher hat niemand etwas gesagt, ansonsten lass es dir schriftlich geben.

Gruss Turi

[Cheldon]

Fragen kostet nichts...
https://www.autoteam.ms/


Gesendet von iPad mit Tapatalk
Mit freundlichen Grüßen
Rolf

[Turi]

hallo Rolf

Sicher kann man fragen und es gibt auch Lösungen, allerdings keine mit DPF, oder nur mit manipuliertem
Eigentlich geht es nur um die Überlistung der Sensoren vor und nach dem DPF, kann und macht das jemand, ist der Ausbau bzw. das ausräumen des DPF kein Problem.
Grundsätzlich ist der schwefelhaltige Diesel ja von Vorteil, er schmiert besser, nur sauber sollte der Diesel sein, sauber in Bezug auf Schmutz, Wasser, Benzin etc.

Gruss Turi

[Cheldon]

Hallo Turi, unser DPF lag während der Südamerika-Tour in unserm Keller. Mit dem DPF wäre es wie im Pamir sicher wieder problematisch geworden, mehr als 4 Wochen am Stück waren wir über 4000m. Der Diesel in Bolivien war auch nicht nach Euro-Norm.
Die Anpassung der Motorsteuerung Ausbau des DPF auch beim Fiat Ducato würde ich mit den Experten besprechen.
Ölfilter und Wasserabscheider habe ich auch einbauen lassen....


Gesendet von iPad mit Tapatalk
Mit freundlichen Grüßen
Rolf

[geteasy]

Hallo aus Kassel,
nach längerer Recherche möchte ich mich nochmal zum Thema melden. In meiner bisherigen Vorbereitung ging ich auch davon aus, dass ich den DPF aus programmieren (und dazu den vorhandenen DPF "ausräumen") müsse. In den letzten 2 Jahren hat sich im Iran diesbezüglich einiges getan. Dazu hatte ich mit Reiseenden Kontakt die selber mit Ducatos und Sprinter (jeweils Euro5 mit DPF) im Iran unterwegs waren. Hier meine Erkenntnisse, bzw. meine persönliche Interpretation!! Alles seht im krassen Gegensatz zu den offiziellen Maps - Diesel Fuel Sulphur Levels March 2018. Wie es dann tatsächlich mit dem Ducato im Iran funktioniert, werde ich nach der Reise berichten.
Die meisten Dieseltankstellen sind aktuell auf Euro 4 um gestellt.
In den Großstädten werden die Dieseltankstellen gerade aktuell vereinzelt auf Euro 5 um gestellt. Die Dieselqualität ist allerdings nicht weiter bezeichnet. Hier hilft ein Tip von 2 netten Frauen, die 2018 mit dem Sprinter (Euro5)im Iran unterwegs waren. Sie machten vor dem Tanken immer den Wasserglastest. Ist der Diesel geblich, ist kein Euro 5 . Ist der Diesel klar, dann ist es Euro 5. So sind sie sicher durch den Iran gefahren, obwohl es machmal schwierig war Euro 5 Diesel zu finden. Klasse Idee.
Mehrere Reiseveranstalter fahren mehrfach im Jahr mit Sprinter und Ducatos durch den Iran. Andere Ducatoreiseden haben einfach ohne Kotrolle Diesel getankt und bei Regeneration des DPF hat es mehr geraucht als normal. Die Ducatos scheinen weniger Probleme mit dem Diesel zu haben, als die Sprinter (reine Interpretation)
@Bäarti es scheint tatsächliche eine unbekannte Anzahl von Fiat Ducatos (250er) für den Touristentransport im Iran zu existieren.
@Schnorr ein OBD II Auslesgerät habe ich dabei (Launch EasyDiag mit Fiat Applikation)
@ Turi Dieselfilter sind dabei.
vielleicht nehme ich auch noch ein DPF als Ersatz mit, abwohl ich bisher keinen traf der tatsächlich deswegen im Iran stehen geblieben ist. Vorsorglich nehme ich auch noch ein paar Reservekanister mit, um etwas Euro 5 Diesel zu bunkern. Natürlich bleibt bei der ganzen Reise ein Risiko, da der Ducato im Iran sehr unbekannt ist. Außerdem hoffe ich, dass im Moment alles friedlich bleibt.
Danke für die bisherigen Beiträge und herzliche Grüße
Frank

[martin1101]

Wirklich interessant diese Beiträge zu lesen.
Einerseits klingt es so, als ginge mit Euro5-Motoren und DPF gar nichts im Iran, andererseits kenne ich mehrere Reisende, die problemlos mit solchen Fahrzeugen im Iran unterwegs waren, und zwar schon 2015 bis 2017.
Mit unserem Bremach (Euro4) sollte es jedenfalls keine Proleme geben, aber wir sind zuversichtlich, dass das auch für unsere Reisefreundin mit ihrem ISUZU D-Max (Euro5 mit DPF) klappt.

Aktuelle Infos von Reisenden mit solchen Fahrzeugen wären natürlich willkommen
Vorfreudige Grüße
Martin

[Cheldon]

Ist der Iran euer Reiseziel? Wir hatten in Uzbekistan auch noch keine Probleme. Dort sagte man uns, dass der Diesel auf dem Schwarzmarkt von iranischen LKW -Fahrern geliefert bzw. abgezweigt wurde.

Mit freundlichen Grüßen
Rolf

[Canadier]

Wie ist die Dieselversorgung / Beschaffung in Usbekistan? Tankstellen auf dem Land? Trucker? Preise?

[martin1101]

Ist der Iran euer Reiseziel?

Hallo Rolf,

ja, Iran ist eines unserer Reiseziele und die Infos, die ich zum Thema Dieselqualität bisher erhalten habe, sind sehr widersprüchlich