Tanker vor Tan Tan auf Grund gelaufen...

[samy]

http://forum.buschtaxi.org/nichtsotolle ... ml#p609019

[samy]

Online Medien zum Thema:

http://www.kanarenexpress.com/1000003/1 ... le_tf.html

http://www.esys.org/news/sos.html

http://nooilcanarias.com/2013/12/28/281 ... -laayoune/

http://www.lavozdegalicia.es/noticia/es ... 470544.htm

http://www.lacasademitia.es/articulo/fi ... 25072.html

http://noticias7.eu/gestrandeter-oeltan ... mment-2802

http://www.diariodeavisos.com/2013/12/f ... ro-varado/

http://nepigc.wordpress.com/2013/12/27/ ... re-kusten/

http://egomera.de/phpBB3/%C3%B6ltanker- ... 96837.html

[Kuno]

Siehe auch unbedingt diesen Link: www.tote-links-sind-muehsam-und-nervig.de

...jetzt legst du noch mit einer ganzen Batterie von Zeitungslinks nach - ganze 4 davon funktionieren nicht. Die anderen sind teilweise in Spanisch gehalten... und ich vermute mal frech, dass der Inhalt so ziemlich genau derselbe ist, wie der in den deutschsprachigen Links.

Bitte bleibe am Thema dran und halte uns auf dem Laufenden.

[Bodensee]

Kuno, bitte dieses Jahr nicht mehr aufregen, im Neuen ist dann genug Zeit dafür...

Morgen Sonntag soll versucht werden, die Ladung vom Schiff zu holen. Experten von „Smits“ (DIE Spezialfirma aus Holland) sind vor Ort um die Provinzregierung zu beraten. Bis jetzt ist offiziell keine Oelverschmutzung aufgetreten, das Schiff stabil auf dem Sand.
http://www.menara.ma/fr/actualit%C3%A9s ... arine.html

Nach diesem Bericht hier wird auf den Kanaren rumgeheult. (Das Schiff kam ja von dort) Ein spanischer Schlepper mit 165'000 PS ist jetzt vor Ort. Per Flugzeug wurde nötiges Material nach Tan Tan gebracht, ebenso ein Helikopter für den Transport zum Schiff.
http://ecologie.ma/tan-tan-jour-5-les-e ... d-complet/

Der Treibstoff war ja für das thermische Kraftwerk in Tan Tan bestimmt, wie lange wohl dort der Vorrat noch für Vollbetrieb reichen mag?
Hier noch was zur Ladung, gemäss Meldungen Oel der Sorte IFO 380:
Motoren auf größeren Schiffen werden mit bestimmten Sorten von Schweröl oder Marine Gas Oil betrieben. Außerhalb so genannter Emission Control Areas (ECA) ist das meist der Typ IFO380 mit einem Schwefelgehalt von durchschnittlich 2,5 Prozent (der erlaubte Grenzwert liegt derzeit bei 3,5 Prozent). Kleinere Schiffe fahren meist von Haus aus mit leichteren Treibstoffen, da die vergleichsweise kleinen Motoren nur schlecht oder gar nicht mit IFO380 zurecht kommen.
Innerhalb von ECAs kommt in der Regel Low Sulfur IFO380 mit entsprechend niedrigerem Schwefelgehalt zum Einsatz – erlaubt sind derzeit 1,0 Prozent Schwefelanteil. Die Umstellung auf den schwefelärmeren Treibstoff erfolgt dabei schon lange vor der Einfahrt in eine ECA, da ab Einfahrt in die ECA die Grenzwerte bereits strikt eingehalten werden müssen, was in der Umstellungsphase nicht sichergestellt werden kann.
Noch strengere Grenzwerte gelten in EU-Häfen. Dort sind lediglich 0,1 Prozent Schwefel im Treibstoff erlaubt, weswegen die meisten Reedereien hier schwefelarmes Marine Gas Oil (Low Sulfur MGO) der Sorte DMA verwenden. Die Umstellung erfolgt hier gemäß der EU-Vorschriften und aus Sicherheitsgründen erst nach dem Anlegen.
Wenn es sich hier tatsächlich um IFO 380, also „Schweröl“ handelt, dann muss das Zeugs auf 40-50 Grad Celsius erwärmt werden um die unter diesen Temperaturen arg zähflüssige, eher Honigartige als oelige Mischung überhaupt pumpen zu können.

[Kuno]

Es kommt darauf an, was in TanTan fuer ein Kraftwerk steht. Modernere Gasturbinen koennen mit Schweroel nichts mehr anfangen sondern laufen vorzugsweise mit Gas, wenn es sein muss noch mit Diesel - dies zugunsten des Wirkungsgrades. Wenn sie in TanTan aber Dampfturbinen haben sollten, dann ist es wahrscheinlich, dass da Schweroel verbrannt wird...

Wenn das Zeug momentan derart zaehfluessig ist, dann hat es vielleicht den Vorteil, dass es bei einem Leck noch nicht so schnell ausfliessen kann...

[Bodensee]

Kurze Zusammenfassung und Uebersetzung:
Das Schiff ist doppelwandig gebaut. Nach dem Abstellen der Motoren hat das speziell für das Kraftwerk in TanTan raffinierte Oel gestockt, ist also sehr zähflüssig geworden. Die Firma Smits hat mit zwei Flügen russischer Transporter das nötige Material von Holland aus nach TanTan geflogen und arbeitet mit Hochdruck an den Installationen für die Entladung.

Vorgesehen ist, die Ladung abzupumpen und dann mit Tanklastwagen vom Strand zum Kraftwerk zu befördern.
Behörden, Schiffseigner und die Leute von Smits seien vorsichtig optimistisch.
Am Montag, 30.12. soll mit der Entladung begonnen werden.

Hier der aktualisierte Link nach Marokko:
http://ecologie.ma/affaire-du-navire-de-tan-tan-jour-6/

Ich hoffe, dass die Geschichte mit etwas Glück (Wetter, Wellengang) ein gutes Ende nimmt.

[Bodensee]

Diese Meldung von http://www.esys.org/news/sos.html

Tanker vor Tan Tan wird geleichtert
(02.01.14) Der marokkanische Tanker "Silver", 4461 BRZ (IMO-Nr.: 9236303), lag weiter vor dem Hafen von Tan Tan mit 5000 Tonnen Öl an Bord auf Grund, nachdem zwei Bergungsversuche in den Weihnachtstagen gescheitert waren. Trotz schwerer See blieb das Schiff weiter intakt. Der 6000-PS-Schlepper "Salama" aber, der zur Bergung aus Mohammedia gerufen worden war, musste wegen stürmischen Wetters in Jorf Lasfar stippen. Am Abend des 30.12. begann das Leichtern von Öl. Dazu wurden neun Trucks mit je 24 Tonnen Fassungsvermögen eingesetzt, auf die die Ladung über Rohre gepumpt wurde. Die Arbeit dürfte aber je nach Wetterlage mindestens eine Woche dauern. Bis zum 2.1. waren bereits 1700 Tonnen von Bord.
Quelle:Tim Schwabedissen

ist zu ergänzen, denn aus Marokko wird gemeldet, dass ein Heizgerät zur Erzielung der Fliessfähigkeit des Schweröls ausfiel und Ersatz aus Casablanca erst am Freitag zur Verfügung steht. Die Entladung von bisher 1700 Tonnen ist bereits eine schöne Leistung.
http://www.le360.ma/fr/societe/petrolie ... n-tan-8079

[Bodensee]

Heute Sonntag war der zuständige Minister vor Ort und zeigte sich zufrieden mit den bisher ausgeführten Arbeiten. Inzwischen wurden zwei Drittel des Schweröls, also rund 3300 Tonnen mit einer 1000 m langen Rohrleitung abgepumpt und mit Tanklastwagen zum Kraftwerk gefahren. Sobald der Tanker geleert ist beginnt die Phase der „Freisetzung“. Das soll schwierig werden, da das Schiff sich „eingesandet“ hat und die Nähe zum Hafen keine optimale Position der Schlepper erlaubt.
Hier die Meldung auf französisch
http://www.le360.ma/fr/societe/petrolie ... acues-8163

Hier ein kurzes Video auf Youtube:



Bis jetzt haben die Marrokaner und die Leute von Smits sehr gute Arbeit geleistet. Hoffentlich kriegen sie das Schiff im Laufe dieser Woche wieder komplett flott. Dann kann man von einem glücklichen Ende ohne Meer- und Strandverschmutzung reden.

[Bodensee]

Meldung von heute Nachmittag, der Tanker ist komplett entladen. Keinerlei Verschmutzung von Meer und Strand, die 5000 Tonnen Ladung sind im Kraftwerk angekommen. Nach Rückbau der Installationen (Leitung, Pumpen) soll der Tanker wieder Wasser unter den Kiel kriegen.
http://www.le360.ma/fr/societe/petrolie ... ement-8213

[Bodensee]

Die Geschichte hat ein gutes Ende genommen, der Tanker schwimmt wieder, es gab keine Umweltverschmutzung.
Meldung bei SOS-Seenot
Der marokkanische Tanker "Silver", 4401 BRZ (IMO-Nr.: 9236303), der am 23.1. vor Tan Tan gestrandet war, konnte am 14.1. gegen zwei Uhr wieder flottgemacht werden. Am 12.1. machten zwei Schlepper von 180 und 45 Tonnen Zugkraft am Havaristen fest, und am 13.1. gegen neun Uhr begannen marokkanische und ausländische Berger mit dem Herumziehen des Bugs. Zuvor war Wasser ausgepumpt und Pressluft in Tanks eingebracht worden.
Es gelang, das Schiff in den folgenden Stunden 80 Grad gen See zu drehen, ehe die Ebbe gegen Mittag eine Unterbrechung erzwang. Gegen 22 Uhr begannen die Schlepper erneut zu ziehen und hatten den Tanker vier Stunden darauf von den Felsen. Die Hafeneinfahrt von Tan Tan war vorsorglich mit zwei Ölsperren gesichert worden.

Inzwischen hat sich auch der WWF gemeldet:
http://www.le360.ma/fr/societe/le-fonds ... maroc-8551
Der WWF fordert ein Abkommen zwischen Marokko und Spanien, damit bei künftigen derartigen Zwischenfällen rascher reagiert wird. Es fehle in Marokko an entsprechendem Personal und Ausrüstung....

Meiner Meinung und Kenntnis nach wären die kanarischen Inseln mit einer ähnlichen Situation mindestens in den ersten Stunden ebenso überfordert und dürften im Ernstfall ebenfalls froh um die holländischen Spezialisten sein....

[Kuno]

Sehr gut, dass es nicht zu eienr Katastrophe gekommen ist - und Danke fuer's abverfolgen, Bodensee