Da dem Wüstenschiff in letzter Zeit vermehrt die Frage gestellt wird, wie wohl eine Fahrzeug-Verschiffung nach Oman von statten geht, habe ich einen Bekannten dazu interviewt. Er hat sein Auto im Spätherbst 2011 nach Dubai verschifft. Hier die Antwort:
2 Autos und 3 Motorräder haben insgesamt ca. 2800,00 EUR gekostet, 1000 EUR der reine Containertransport, 420,00 EUR Versicherung, 650,00 EUR verpacken in Bremen und 800 EUR Auspacken und Zoll in Dubai. In Bremen hat das die Firma PANGEA CARGO (Tel.: 0421 649227-30) erledigt. Funktionierte alles problemlos (bei der Abwicklung in Dubai gab es Probleme, das lag aber an einem unwissenden Inder, der einen Fehler gemacht hat.)
Möglicherweise findet sich ja noch jemand hier unter uns, der auch schon dorthin verschifft hat und weitere Infos dazu geben kann.
bernd s hat geschrieben:Wie lange darf das Fahrzeug im Land bleiben und kann der Aufenthalt durch einfache ein und Ausreise mit Carneterneuerung verlängert werden?
Hallo Bernd,
ein Freund, der seinen Wagen im November 2010 auf dem Landweg nach Oman gefahren hat und das Fahrzeug zwischendurch länger in Dubai zwischenparkt (bei privat), hat dazu folgenden Hinweis gegeben:
"If the car comes without carnet, this will require a 5% duty on the assessed value of the vehicle which will be refunded upon exportation of the car from the UAE."
Die Toyos von x1 und x2 sind ohne Verwendung des Carnet eingereist.
x3 und x4 aus Ingolstadt hatten 2 Toyos in einem Container: einer mit Carnet, der andere ohne Carnet: Einreise via Containerhafen VAE.
"the car can be temporary imported into UAE on Carnet will be admittedand cleared against temporary admission customs bill. . The car can be driven with german number plates as long as the owner of the car has the UAE visas or till the registration of the car expires"
Wir sind via Fähre Bandar Abbas über Sharjah eingereist, hier wollten sie das Carnet sehen, ich glaube nicht, dass es ohne gegangen wäre.
Einreise via Saudi-Arabien: hier habe ich unterschiedliche Berichte gehört: hast du Carnet, zeigst du es, hast du keins auch ok.
Toni, der auch Ende des Jahres nach Oman verschifft hat, hat uns nun freundlicherweise alle wichtigen Infos bezüglich der Verschiffung nach Dubai zusammengestellt:
Toni S hat geschrieben:
Spedition:
Pangaea Cargo Speditionsgesellschaft mbH
Am SpeicherXI, Haus 9
28217 Bremen
phone +49 (0) 421 649227-0
fax +49 (0) 421 649227-19
HRB 24558 HB
Geschäftsführer: Thomas Buse http://www.pangaeacargo.com
Ich würde jederzeit wieder dorthin gehen.. Sehr freundlich und hilfsbereit.
Container und das Schiff:
Für uns kamen 2 Container-Typen in Frage:
40 Fuß Innenmaße: 11,90m x 2,38m x 2,38m (Einfahrtshöhe: 2,27 m)
40 Fuß High Cube: gleiche Länge und Breite aber Innenhöhe 2,58m (Einfahrtshöhe wahrscheinlich verhältnismäßig höher) Innenlänge 12m
Toll: der High Cube kostet keinen Cent mehr, wir ersparten uns Gepäckträger abbauen.
Das Schiff: Rederei Maersk (Dänisch) Schiffsname: Clementine
Was benötigt die Spedition nach der ersten Kontaktaufnahme:
Kopie des Fahrzeugscheins, Kopie der ersten zwei Seiten des Carnets. Man braucht diese Unterlagen für die Planung (Alles easy per E-Mail)
Carnetkosten richten sich nach dem Wert des Wagens, man sollte den Wert tief stapeln, damit man in die billigste Carnetklasse kommt.
Im Internet kann man sich einen Antrag für das Carnet downloaden. Da steht alles was man wissen muss schön verständlich drin.
Für alle die nicht in München wohnen und den ADAC vor der Tür haben schrieb mir ein Freund zu seiner Carnet Besorgung:
„Ein Carnet kann max. 1 Monat im Voraus datiert werden, am besten 6 Wochen bis 8 Wochen vor der geplanten Einreise beantragen, ich habe die Kaution überwiesen und am selben Tag den Antrag per Post nach München geschickt, 10 Tage später kam das Carnet bei mir per Einschreiben an.
Gibt es eine Versicherung für den Transport?
Bei unserer Containersendung gab es 4 Fahrzeugeigentümer. Jede Partei sollte eine Aufstellung über den Wert (Fahrzeug inkl. Inhalt) aufstellen. Dies ist für die Transportversicherung erforderlich, die auch empfohlen wird. Sie deckt den Totalverlust aber keine Schäden durch Transport (Kratzer, Beulen, etc.). (Einfache Liste: Fahrzeugwert, Wert Ersatzeile, Wert Campingausrüstung, etc.)
Die Versicherungskosten belaufen sich auf 0,7% des Gesamtwertes.
Weitere Papiere?
Wir hatten uns internationale Führerscheine machen lassen.
Ein internationaler Fahrzeugschein ist von großem Vorteil, wenn man zu Hause das Fahrzeug abmelden will!!!!
Wenn der Container auf Reisen ist, bekommt man von der Spedition die Rechnung, die Carnets und das sog. „Bill of Lading“. Das Papier beschreibt die Fracht, dass diese bereits bezahlt ist, etc. Sollte der Abholer nicht gleichzeitig Eigentümer der Fracht sein, ist es von Vorteil wenn er mit seinem Namen und Vornamen als „c/o“ im Bill of Lading auftaucht.
Begleitpapiere für die Sendung:
Carnet de Passage. Die Carnet bekommt man dann per sicherer Postsendung nach der Containerverladung wieder zurück.
Packliste (einfach gehalten in Deutsch und Englisch: 1 Campingausrüstung [gemeint sind Zelt, Matten, Schlafsäcke, etc.]
Termine Anlieferung, Fracht, Ankunft:
Späteste Anlieferung (für uns) 24.11.2011 à Abfahrt: 30.11. à Ankunft: 20.12.
Bei Anlieferung in Bremen:
Anlieferadresse (Packstation, sehr erfahrene Mitarbeiter):
Terratrans Internationale Spedition GmbH
Ludwig-Erhard-Str. 40a
D-28197 Bremen
Tank sollte nur bis zu 1/3 mit Sprit gefüllt sein (sonst Gefahrgutsendung à teuer)
Die Spedition geht kein Risiko ein und empfiehlt keine Lebensmittel/Flüssigkeiten beizupacken. Die Speditionen dürfen so etwas nicht exportieren. Wird aber nach unseren Erfahrungen wohl nicht so genau genommen.
Man darf die Fahrzeuge nicht selbst in den Container fahren. Sie werden professionell verstaut.
Die Kosten für den Versand ab Bremen bis Hafen Jebel Ali (2 Autos, 3 Moto):
1007,46 € Transport Bremen Jebel Ali
300 € Dienstleistung Pangaea Cargo
195 € Packen von 3 Motorrädern
150 € Packen von 2 Autos
420 € Versicherung (abhängig vom Gesamtwert [0,7%]
Die Kosten für uns in Dubai für das Auslösen der Fahrzeuge:
Ca. 800€. Eine Splittung nach der Art der Kosten kann bei Bedarf nachgereicht werden.
Am günstigsten wäre es, wenn der/die Abholer schon vor der Schiffsankunft vor Ort wären und dem Agenten die (Carnets, Zollliste, Bill of loading [Papier, das die Fracht beschreibt und sicherstellt, dass sie auch schon bezahlt ist] Papiere übergeben würden. Dann würde er, sobald das Schiff entladen ist, den Container holen.
Am ungünstigsten wäre es wenn man sehr viel später als das Schiff auftaucht. Dann könnte der Agent erst zu einem Zeitpunkt loslegen, wenn der Container schon geraume Zeit im Hafen auf seine Abholung wartet.
Nach Ankunft des Schiffes sind 5 Tage Lagergeldfrei. Ab dem 5 Tag werden Kosten in Höhe von ca. US$ 30 für die nächsten 10 Tage berechnet.
Bis der Container aus dem Terminal geholt wurde, die Zollformalitäten erledigt wurden und das Auspacken können Sie ca. mit 3 Tagen rechnen. Darüber wird Sie unser Agent nach Ankunft informieren.
Unterkunft in Dubai:
Wir hatten bei der Ankunft ein Hotel in der City (Hotel California). Laut, schwierige Parkplatzsituation, noch erschwinglich
Bei der Rückreise eine/die Jugendherberge. Günstiger, sehr einfach(!). viele Parkplätze. Und vielleicht ganz wichtig: die Metrostation direkt vor der Tür! hier der Link zur Jugendherberge in Dubai: http://www.uaeyha.com
Zur Fahrzeugentgegennahme in Dubai:
Die Spedition schrieb:
Das Schiff wird voraussichtlich am 20.12.11 in Jebel Ali eintreffen. Für die weitere Abwicklung in Jebel Ali, wird unser Agent Total Moving & Storage LLC Ihnen zur Verfügung stehen. Die Adressdaten von unserem Agenten finden Sie unten auf dem Bill of Lading.
Unser Container wurde von Jebel Ali nach Dubai gebracht.
Wir konnten die Adresse aber weder in Google Maps noch sonst wie herausfinden. Lediglich der Stadtteil gab dem Taxifahrer einen Anhaltspunkt. Er musste sich auch durchfragen.
Wir hatten dann selbst verursachte Probleme vor Ort. Die deutsche Spedition war nicht mehr zuständig und konnte nicht helfen.
Vor Ankunft im Oman:
In Grenznähe bei Hatta fanden wir einige Versicherungsbüros, die unkompliziert für ca. 50 Omani Rial eine Jahresversicherung ausstellten.
Sonstige Erfahrungen:
Transport lief im Nachhinein völlig unproblematisch ab. Meine Ängste waren völlig unbegründet.
Schlechtere Erfahrungen kann man mit einer Speditionsgesellschaft nicht machen.
Für eine Trans-Afrika-Tour brauchten wir eine Frachtfirma, die unsere Motorräder erst nach Südafrika transportiert, dann in Ägypten wieder abholt und nach Deutschland bringt. Beim Hinweg ging es noch, da mussten wir €500 mehr bezahlen, als angeboten, dass haben wir noch unserer Unerfahrenheit zugeschrieben.
Der Rücktransport war die Katastrophe:
Wir haben vorab ein All-In-Angebot angefordert, Maße der
Transportkiste angegeben und darum gebeten, möglichst wenig mit dem ägyptischen Zoll zu tun haben zu müssen. Wir haben auch darum gebeten, vorab den ägyptischen Agenten zu informieren, damit alles glatt läuft.
Die ägyptische Agentin war anscheinend nicht informiert, wir mussten 2 Wochen damit verbringen, bei der ägyptischen Zollabwicklung zu unterstützen.
Der eigentliche Hammer kam dann aber zu Hause: Wir sollen fast das Doppelte bezahlen, €3200 statt €1750. Weil die Kiste größer sei als angeboten. Hä? Wir haben die doch über Pangaea beauftragt, die wurde ziemlich exakt in den Maßen gebaut, wie wir von vornherein angegeben hatten. Und nun sollen wir mehr bezahlen? Und außerdem hätten die Motorräder in Ägypten und Deutschland vom Zoll beschaut werden müssen. Ist das denn so ungewöhnlich? Etwas, was man nicht in ein Angebot für einen Kompletttransport mit reinnimmt?
Ganz offensichtlich wurden unsere E-Mails nur kurz überflogen, das zieht sich durch die komplette Kommunikation mit Pangaea Cargo. Teilweise bekommen wir absolut hanebüchene Antworten.
Viel schlechter kann es nicht laufen. Die Motorräder haben wir immer noch nicht zurück, wir streiten derzeit mit Pangaea über die Rechnung.
Deswegen: Finger weg von dieser "Spedition".
und weitere Infos dazu geben kann.
